Rijden onder invloed

Rijden onder invloedRijden onder invloed

HET ONDERWERP

De definitie van rijden onder invloed is consistent in heel de Verenigde Staten. Alle staten en het District of Columbia definiëren stoornis als het rijden met een BAC (bloedalcoholgehalte) bij of boven 0,08 procent. Bovendien, ze hebben allemaal een zero tolerance wetten verbieden bestuurders onder de leeftijd van 21 van het drinken en rijden. Algemeen de BAC in deze gevallen is 0,02 procent.

Anti-dronken-rijden campagnes vooral gericht op bestuurders onder de leeftijd van 21, veelplegers en 21-tot 34-jarigen, de leeftijdsgroep die verantwoordelijk is voor meer alcohol-gerelateerde dodelijke ongevallen dan alle andere. Jonge automobilisten zijn die het minst reageren op argumenten tegen dronken rijden, volgens de NHTSA.

Om verkopers en servers van drank meer voorzichtig over aan wie en hoe ze serveren drankjes, 42 staten en het District of Columbia hebben wetten uitgevaardigd of jurisprudentie die commerciële liquor servers juridisch aansprakelijk is voor de schade, gewonden en doden van een dronken bestuurder oorzaken te maken. Negenendertig landen hebben wetten uitgevaardigd of jurisprudentie dat sociale gastheren die drank dienen om mensen die vervolgens betrokken zijn bij ongevallen aansprakelijk voor letsel of de dood worden gehouden mogelijk te maken. (Zie onderstaande tabel en Achtergrond.)

  • Uit gegevens van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) geeft aan dat de 9967-alcohol verminderde verkeersdoden in 2014 goed voor ongeveer een op de drie snelweg doden op de Amerikaanse wegen.
  • Als onderdeel van haar programma voor rijden onder invloed aan te pakken, NHTSA werkte samen met het National Center for DWI Courts te helpen ontwikkelen van nieuwe alcohol ontsteking interlock richtlijnen, die werden uitgebracht in juli 2013. Ignition interlock systemen vereisen chauffeurs op te blazen in een blaastest-achtig apparaat om ervoor te zorgen het individu nuchter alvorens het voertuig te starten. De nieuwe richtlijnen zullen u helpen vertrouwd rechtbanken die oordelen "rijden onder invloed “gevallen over de ontsteking interlock systemen. (Zie Achtergrond: veelplegers).
  • In juli 2012 tekende President Obama de Moving Ahead for Progress in de 21e eeuw Act of MAP 21, een wetsvoorstel om de federale snelweg fondsen en de veiligheid van de snelweg de bouw programma reauthorize. Onder andere verbeteringen voor Highway Safety, het wetsvoorstel gestart met een nieuwe stimulans subsidieprogramma voor staten die de ontsteking interlock’s voor alle overtreders, waaronder de eerste overtreders vast te belonen. De Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zei dat mensen veroordeeld voor rijden onder invloed voor de eerste keer hebben minder kans op recidiveren als ze gedwongen om de ontsteking vergrendelingen installeren. De IIHS haalde een studie uitgevoerd in de staat Washington die vonden dat na de staat opgenomen first offenders in zijn vergrendeling wet, de recidive van deze overtreders daalde met 12 procent. Onderzoekers zei dat slechts ongeveer een derde van de daders ging door met de interlock installatie. Als ze allemaal had, zou de recidive van first offenders zijn gedaald met bijna de helft.
  • In december 2012 heeft de National Transportation Safety Board (NTSB) aanbevolen dat alle first-dader-alcohol verminderde drivers nodig zijn om de ontsteking vergrendelingen op hun persoonlijke voertuigen geïnstalleerd. De NTSB verstrekt de aanbeveling na het vinden in zijn studie over spookrijder crasht dat alcohol verminderde drivers zijn de belangrijkste oorzaak van deze botsingen.
  • Drunk Driving door Geslacht: Een NHTSA studie toonde een stijgende trend onder vrouwen het rijden onder invloed van alcohol (DUI). NHTSA vond dat 2007-2008 het aantal gestoorde vrouwelijke bestuurders betrokken bij dodelijke ongevallen steeg in 10 staten en bleef flat in vijf staten, ondanks een algemene daling van 9 procent in alle dronken bestuurder crasht in dezelfde periode. De studie bevestigt FBI statistieken waaruit blijkt dat arrestaties voor vrouwen rijden onder invloed steeg met bijna 30 procent in de periode van 10 jaar van 1998 tot 2007. In die zelfde decennium DUI arrestaties voor mannen daalde met 7,5 procent, hoewel het totale aantal mannen gearresteerd tijdens de periode overtroffen vrouwen met ongeveer 4-1.
  • NHTSA laatste gegevens blijkt de toename van de hoeveelheid alcohol verminderde rijden door vrouwen. In 2005, 13 procent van de vrouwelijke bestuurders betrokken bij dodelijke ongevallen (1990 drivers) had een bloed-alcohol concentratie (BAC) van 0,08 procent of hoger, de wettelijke definitie van rijden onder invloed. In 2014 werden 15 procent van de vrouwelijke bestuurders betrokken bij dodelijke ongevallen (1671 drivers) alcohol aangetast. Ter vergelijking: 24 procent van de mannelijke bestuurders betrokken bij dodelijke neergestort werden alcohol verminderde in 2005 en 2014 dat percentage licht gedaald tot 23 procent.
  • Drunk Driving door Leeftijd: Volgens gegevens van NHTSA, in 2014 het percentage van de bestuurders in dodelijke ongevallen die alcohol werden aangetast was het hoogst voor de 21 tot 24 jaar oude drivers, op 33 procent, gevolgd door 25 tot 34 jaar oude drivers, op 29 procent en van 35 tot 44 jaar oude drivers, op 24 procent. Het percentage alcohol verminderde chauffeurs in dodelijke ongevallen was 19 procent voor 45-54 jarigen, 17 procent van de 16 tot 20-jarigen, 13 procent voor de 55 tot 64-jarigen, 7 procent voor 65-74 jarigen en 4 procent voor bestuurders over de leeftijd van 74.
  • Drunk Driving door het voertuig Categorie: NHTSA gegevens voor 2014 blijkt dat 27 procent van de motorrijders betrokken bij dodelijke ongevallen alcohol werden aangetast, in vergelijking met 24 procent van de personenauto’s en 22 procent van de lichte vrachtwagen chauffeurs. Slechts 1 procent van de grote-vrachtwagenchauffeurs betrokken bij dodelijke ongevallen in 2014 werden alcohol aangetast.
  • Sociale host aansprakelijkheid: Het Massachusetts Hoge Raad oordeelde in februari 2012 dat de sociale gastheren aansprakelijk is voor off-premise letsel aan personen veroorzaakt door het rijden onder invloed van een gast alleen als de gastheer geserveerd alcohol of ter beschikking gesteld kunnen worden gehouden. Mensen die host “meenemen” partijen vrij van aansprakelijkheid, zelfs als de gast is minderjarig. De rechtbank een poging van de ouders van een gewonde 16-jarige en 18-jarige gastheer van een partij dagvaarden afgewezen. De jongere persoon liepen verwondingen op bij een crash in een auto aangedreven door iemand die zijn eigen alcohol aan de partij gebracht. Aan de orde was het feit dat de bestuurder, niet de partij gastheer, leverde de drank. Hoewel de rechtszaak beweerde dat de gastheer nalatig voor het toestaan ​​van de bestuurder om te drinken bij haar thuis zou moeten worden gevonden, zei het hof dat de eerdere uitspraken bleek dat hosts niet verantwoordelijk voor hun gasten ‘drinken kan zijn als ze niet over de levering van alcohol te controleren . Massachusetts recht en rechtszaken hebben sociale gastheren aansprakelijk als ze alcohol te leveren (zie grafiek: statuten of HOF VAN ZAKEN HOUDT alcoholhoudende drank SERVERS AANSPRAKELIJK).
  • Ook in februari 2012 de New Mexico hooggerechtshof zei dat indirect bewijs van vergiftiging van de bestuurder was voldoende om een ​​jury vinden dat de bestuurder onder invloed was, overruling een beslissing in een zaak 2004 te ondersteunen. Bewijsmateriaal gepresenteerd in de eerdere studie toonde aan dat een chauffeur die sloeg en doodde een motorrijder had een 0,09 procent bloedalcoholgehalte vijf uur na de crash. De eigenaren van het tankstation waar de bestuurder werkte en verbruikt een aantal biertjes gekocht bij het benzinestation pleitte onwetendheid van de toestand van de bestuurder. De rechtbank oordeelde dat de bloedtest resultaten waren genoeg om te bewijzen dat de bestuurder dronken was. De uitspraak houdt drank verkopers die verantwoordelijk zijn voor de aansprakelijkheid waar bewijsmateriaal is beschikbaar onder de bestaande dram winkel recht.


(1) Geeft enkele vorm van aansprakelijkheid wordt toegestaan ​​door de wet.
(2) staten waar aansprakelijkheid common law is niet specifiek overruled door de wet of waar de common law acties specifiek erkend in naast de wettelijke waarborg.
(3) Geeft aan dat de taal in staat is om ruim voldoende om niet-commerciële servers onder meer te lezen.
(4) Voor de gasten onder de leeftijd van 21 jaar.
(5) Alleen als gastheer ofwel purveyed of geleverde alcohol.

Bron: Property Casualty Verzekeraars Association of America.

ACHTERGROND

Bewustwording van de problemen in verband met rijden onder invloed dramatisch toegenomen in de jaren 1990 in reactie op de opkomst van de burger activistische groepen, met name Mothers Against Drunk Drivers (MADD), en reclamecampagnes en publiciteit inspanningen van organisaties zoals het Insurance Information Institute. Bestaande wetten werden versterkt, nieuwe wetten werden doorgegeven en rijden onder invloed task forces werden gecreëerd in verschillende staten. Daarnaast was er een merkbare verandering in de houding ten opzichte van rijden onder invloed.

De 1991 Surface Transport Efficiency Act mandaat dat de staten moesten passeren vier van de vijf wetten die als het hebben van het grootste effect op rijden onder invloed werden erkend: ALR wetten; het verlagen van de wettelijke alcoholpromillage tot 0,08 procent; met behulp van soberheid checkpoints, die dronken bestuurders te verwijderen uit de weg onmiddellijk en herinner andere bestuurders die steekproefcontroles kunnen optreden op elk gewenst moment; opzetten van doeltreffende systemen voor het voorkomen van bestuurders onder de 21 uit het verkrijgen van alcohol; en het verstrekken van onderwijs-programma’s voor veroordeelde dronken bestuurders, gefinancierd door de boetes getoetst aan die bestuurders. Dispositief andere wetten bracht extra middelen. In 1995 heeft de National Highway Bill verder aangemoedigd staten om de 0,02 BAC niveau voor bestuurders vast te stellen onder de 21 door het tegenhouden van een deel van de federale snelweg fondsen.

Door de late jaren 1990 de campagne tegen dronken rijden gericht op het verlagen van de nationale limiet voor rijden onder invloed 0,10-0,08 procent BAC. Een Wet Vervoer Kredieten mandaat in 2000 dat de staten die de 0,08 procent BAC standaard heeft vaardigen snelweg bouw fondsen zouden verspelen. Een soortgelijke wet werd ingevoerd in 2001. Staten die niet aan de eisen voldoet oktober 2003 verloor 2 procent van bepaalde federale snelweg fondsen. In juli 2004 zijn alle staten en het District of Columbia de 0,08 procent BAC standaard had uitgevaardigd.

De Safe, Verantwoordelijk, flexibel en efficiënt transport Equity Act van 2005 opgenomen financiering stimulansen voor staten die wetten die drie types van dronken bestuurders richten passeren: veelplegers, bestuurders met BAC meer dan 0,15 procent ( “hoger risico dronken bestuurders”) en dronken bestuurders waarvan de licenties werden eerder ingetrokken voor rijden onder invloed. Het onthoudt ook een bepaald percentage van de middelen uit landen die niet beschikken over een open container wet (die verbiedt in ieder geval de bestuurder van een auto van het hebben van een open container van alcohol in het passagierscompartiment van een motorvoertuig). Onder de meer serieuze sancties opgenomen voor veroordeelde hoger risico dronken bestuurders zijn intrekken van het rijbewijs; voertuig opstuwing; en het gebruik van de ontsteking vergrendelingen, apparaten die voorkomen dat een voertuig starten wanneer de adem van de bestuurder geen alcohol bevat. (Zie hieronder Recidivisten.)

Rijden onder invloed wetten zijn vaak getest in de rechtszaal. In 1990, bijvoorbeeld, de New Jersey Supreme Court oordeelde dat beschuldigd dronken bestuurders hebben geen recht op een jury proces. Utah is de enige andere staat om juryrechtspraak in rijden onder invloed gevallen ontkennen. De grondwettigheid van wegversperringen van de bestuurder soberheid check werd aangevochten in staat rechtbanken in de jaren 1980 en in 1990 de kwestie kwam voor het Amerikaanse Hooggerechtshof, dat oordeelde in Michigan vs. Sitz (No.88-1897) dat soberheid checkpoints zijn een waardevol instrument voor opsporing en aanhouding dronken chauffeurs en niet in strijd met het vierde amendement verbiedt illegale huiszoeking en inbeslagneming. (Later werd teruggezonden naar de staat rechtbank, waardoor het ongrondwettelijk in Michigan regeerde). Ondanks het besluit, hebben wegversperringen bleef tegen in sommige rechtbanken. Achtendertig staten plus het District of Columbia toestaan ​​soberheid checkpoints, volgens het Insurance Institute for Highway Safety.

Een andere belangrijke zaak besloten door het Amerikaanse Hooggerechtshof in 1990 was Pennsylvania vs. Muniz (No.89-213), waarin de rechter oordeelde dat op video het bewijs van een verminderde fysieke prestaties door een dronken bestuurder ontvankelijk is.

Eerste Overtreders: Onderzoek verzameld door de National Traffic Law Center en MADD vond dat first offenders zijn zeer waarschijnlijk dronken vóór hun eerste arrestatie te hebben gereden. In feite, studies blijkt dat gemiddeld één arrestatie is gemaakt voor elke 88 exemplaren van het rijden over de wettelijke limiet definiëren rijden onder invloed. Uit het onderzoek bleek ook dat de first offenders ‘alcoholpromillage concentraties waren slechts iets lager dan die van recidivisten, 0,16 procent in vergelijking met 0,18 procent. In een studie, meer dan 80 procent van de first offenders bleken probleemdrinkers of alcoholisten zijn; slechts 18 procent werden beschouwd als sociale drinkers. Andere studies hebben aangetoond dat 70 tot 80 procent van DWI overtreders hebben alcoholmisbruik problemen.

Aansprakelijkheidskwesties: Commercial servers: Tweeënveertig staten en het District of Columbia hebben wetten op de boeken of jurisprudentie (rechtspraak, dat komt tot stand door een gerechtelijke uitspraak in plaats van een handeling van de wetgever), die de commerciële servers van alcohol aansprakelijk voor de schade veroorzaakt door hun dronken patroons te houden. Sommige van de wetten hebben beperkingen.

Sociale Hosts: Negenendertig landen hebben wetten uitgevaardigd of jurisprudentie dat sociale gastheren die drank dienen om mensen die vervolgens betrokken zijn bij ongevallen aansprakelijk voor letsel of de dood worden gehouden mogelijk te maken. Deze wetten kunnen beperkte toepassing, bijvoorbeeld, vele wetten bepalen dat de drinker duidelijk moeten worden bedwelmd. In sommige gevallen worden de wetten alleen gericht op minderjarigen.

Belangrijkste bronnen van aanvullende gegevens

"Verkeersveiligheid Feiten, Alcohol," Het Amerikaanse Department of Transportation, het Nationaal Centrum voor Statistiek en Analyse, NHTSA, de jaarlijkse kwesties.

Mothers Against Drunk Driving (MADD), http://www.madd.org.

© Insurance Information Institute, Inc. – Alle rechten voorbehouden

bron www.iii.org

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

12 + 16 =